Mobilní zásuvka rychle a flexibilně zásobuje kontejnerové lodě v hamburském přístavu elektrickou energií z pevniny

Co bylo potřeba: Potřeba: flexibilní napájení v přístavišti nezávisle na tom, kde kotví lodě.

Požadavky: Požadavky: flexibilní zásobování energií, bezpečný, rychlý a kompaktní pohyb těžkých kabelů po nábřeží.

Odvětví: Požadavky: Zásobování energií z břehu

Úspěch pro zákazníka: iMSPO umožňuje přesný pohyb pobřežních přípojek k přístavišti lodí. Zvyšuje se bezpečnost, efektivita a hospodárnost v přístavu.

Zaoceánská loď má potřebu elektřiny jako malé město. Když je v přístavu, je tato potřeba generována palubními dieselovými generátory, což má za následek, že přístavy patří mezi největší producenty emisí skleníkových plynů. Přístav Hamburk se rovněž snaží snížit čisté emise skleníkových plynů ve svých terminálech.

To se mění pomocí pobřežního napájení, kdy je loď zásobována elektrickou energií prostřednictvím přípojky na nábřeží. Kontejnerové lodě vybavené pro pobřežní napájení mají na palubě kabelový buben, který umožňuje připojení dvou kabelů k přístavišti. Co se však stane, když se umístění kabelového bubnu na straně lodi a přípojky na nábřeží neshodují?

S tímto problémem se potýkal i přístav Hamburk. Vybrat vhodné místo pro trvale instalovanou zásuvku pobřežního napájení je téměř nemožné. V přístavišti kotví s vysokou frekvencí lodě různých velikostí a konfigurací, které jsou denně flexibilně plánovány pro efektivní nakládku a vykládku. Stacionární pobřežní přípojky na nábřeží omezují oblast připojení a délka prodloužení je omezená.

Současně je pohyb velkých kabelů na nábřeží pomalý a neefektivní a kabely se mohou rychle opotřebovat, protože jsou taženy po podlaze nebo se mohou stát nebezpečím zakopnutí, když leží na podlaze.

Proto bylo třeba najít flexibilní systém pro realizaci pobřežního napájení, který by zároveň splňoval požadavky normy IEC/IEEE 80005-1, příloha D. Příloha D definuje mechanické a elektrické specifikace, bezpečnostní protokoly a postupy pro testování vysokonapěťových pobřežních přípojných systémů v kontejnerových terminálech.

Mobilní zásuvka iMSPO (igus Mobile Shore Power Outlet) je první mobilní zásuvka, kterou lze použít k připojení lodí na libovolném místě podél přístaviště v délce až 400 metrů. Kontejnerový terminál Hamburk (CTH) spoléhá na tři tyto systémy, které se pohybují podél nábřeží na vzdálenost 300, 150 a 110

metrů. Modulární a konfigurovatelné systémy se často používají v kontejnerových, výletních, RoRo a omni terminálech. V CTH se používá systém iMSPO na speciálně vyrobené ocelové konstrukci, která využívá volný prostor nad terminálem. Systém byl vyvinut speciálně pro omezený prostor nad protipovodňovou stěnou a tam, kde je vyžadován volný přístup pro nouzový východ na nábřeží. Vyvýšená poloha pro napájení a pohyblivé části vozíku se zásuvkovou skříní (zásuvkový vozík) vždy zajišťuje dostatečnou vzdálenost od země a od personálu, který zde pracuje. Konstrukce navíc nevyžaduje žádné blatníky a zajišťuje

plynulý provoz nad kritickými místy terminálu. Kolejnicové prvky procházejí ocelovou konstrukcí iMSPO,

do níž je instalován pojízdný vozík se zásuvkovou skříní. V rámci kolejnicového systému se pohybuje valivý e-řetěz určený pro dlouhé pojezdy a těžká břemena, který zajišťuje bezpečné a spolehlivé vedení silového nebo motorového kabelu po nábřeží, například motorového kabelu chainflex CFCRANE. Energetický řetěz E4.56 rovněž umožňuje vedení kabelu na posledním kusu směrem k panelu, zatímco na kabely byly připevněny odlehčovače tahu chainfix pro delší životnost. Volitelný systém snímačů může rovněž

monitorovat stav řetězů a kabelů. Jakmile loď zakotví u CTH, iMSPO se přesune na montážní místo. Ochranný kryt zásuvkové skříně se otevře, připojí se lodní kabely, ochranný kryt se uzavře a zajistí probezpečný provoz.Všechny procesy lze ovládat prostřednictvím jediné řídicí jednotky.Systém iMSPO byl rovněž testován na základě normy IEC/IEEE 80005-1, bezpečnostní normy pro vysokonapěťové pobřežní přípojné systémy. Připojení lodi k pobřežnímu napájení lze realizovat za méně než 15 minut, přičemž na pobřežní straně nejsou potřeba více než dva lidé. Celkově to hamburskému přístavu poskytuje plnou flexibilitu a zároveň snižuje náklady na provoz, instalaci a údržbu.