Plastová ložiska a tyčové desky zajišťují maximální výkon v gravitačních aplikacích při Rimpact.

Co bylo potřeba: Ložiska pro TMD ve vidlici a speciálně tvarované desky pro tlumič řetězu s kompaktní konstrukcí, nízkým třením a minimálními tolerancemi.

Požadavky: Požadavky: nízký třecí moment, robustní funkce a dlouhá životnost ve znečištěných/mokrých podmínkách, servisně přívětivé provedení, malé tolerance na malém montážním prostoru.

Odvětví: Výroba, zpracování a prodej, výroba, prodej a prodej: Cyklistický průmysl

Úspěch pro zákazníka: Plastová ložiska iglidur P210 (TMD) a přizpůsobené výřezy pro tyčový materiál iglidur J spolu s kluznými ložisky iglidur G (tlumič řetězu) umožňují nízké tření, vysokou rozměrovou přesnost navzdory přísným tolerancím, kompaktní integraci a dlouhou životnost a zároveň podporují servisně přívětivý design sestav. Předběžným měřením materiálu desek se podařilo rychle vyřešit problémy s tolerancí a zahájení výroby proběhlo včas.

Společnost Rimpact se řídí jasnou filozofií produktu: Komponenty by měly znatelně zvyšovat výkon, aniž by zhoršovaly jízdní vlastnosti. Zároveň musí být výrobky trvanlivé a odolné vůči nečistotám, aby jezdci mohli spolehlivě přečkat sezónu i v deštivém britském počasí.

Snadný servis je prioritou: Výrobky by se měly dát snadno rozebrat, vyčistit a znovu sestavit jednoduchými prostředky - ideálně bez speciálního nářadí, a to i v závodních podmínkách.
Hlavní technická výzva: Nekontrolované vibrace v kokpitu a klepání řetězu v hnacím ústrojí vedou k nestabilitě, hluku a zvýšené únavě. Zároveň musí být tlumicí systémy extrémně kompaktní, aby se daly integrovat do stávajících standardů jízdních kol.

U TMD by se měla kmitající hmota co nejvolněji kývat v úzkém montážním prostoru řídicího systému vidlice. U tlumiče řetězu bylo cílem účinně zachytit energii řetězu a izolovat zpětnou vazbu hnacího ústrojí, aniž by byla ovlivněna účinnost.

Z mechanického hlediska byl zásadní definovaný pohyb součástí s nízkým třením. Alternativy, jako jsou kuličková ložiska, se ukázaly jako nepraktické kvůli objemnosti kompaktních dutin. Byl zapotřebí materiál a výrobní koncepce, které by spolehlivě dodržely úzká toleranční okna a zároveň zaručily robustní funkci bez nároků na údržbu na mokrých, blátivých cestách v typickém britském počasí. Společnost Rimpact byla také pod tlakem termínů: termín uvedení na trh musel být dodržen navzdory přísným rozměrovým specifikacím a prototypovým smyčkám.

U systému TMD se společnost Rimpact spoléhá na přesně řízenou oscilaci těžkého protizávaží mezi dvěma vyladěnými pružinami ve vedení vidlice. Protizávaží z těžké slitiny wolframu zajišťuje požadovaný hmotnostní efekt při minimálních zástavbových rozměrech. Plastová ložiska iglidur P210 umožňují volně definovaný lineární pohyb s nízkým třením a nízkými nároky na údržbu. Tři stupně pružení (měkké/střední/tvrdé) umožňují jemné vyladění podle stylu jízdy a trasy; integrace do řídicí jednotky vidlice zůstává nenápadná, pevná a snadno se servisuje.

Tlumič řetězu omezuje volné kývání řetězu, které vytváří nežádoucí zpětnou vazbu při jízdě. Vnitřní pružinový mechanismus tuto energii zachycuje a pohlcuje. Definovaný pohyb je realizován přesnými třecími plochami, které Rimpact vyrábí ze skladových desek iglidur J bar. Desky na míru, takzvaná axiální pouzdra - vyrobená laserovým řezáním a předem změřená společně se zákazníkem - zajišťují požadované těsné tolerance, zaručují rovnoměrné třecí podmínky a zapadají do úzkého montážního prostoru.

Omezený prostor byl také důvodem, proč zde byla zvolena kluzná ložiska iglidur G. Kromě toho byly definovány jasné výkresové tolerance, aby bylo dosaženo rozměrové přesnosti v sérii a včasného uvedení výrobku na trh. Výsledkem jsou dvě robustní sestavy s nízkými nároky na údržbu, které spolehlivě fungují v typických gravitačních scénářích a poskytují jezdci větší kontrolu, méně vibrací a prokazatelně větší rychlost při drsných sjezdech.

"Řetězový tlumič jsem si zamiloval! Považuji ho za lepší než ostatní výrobky na trhu díky tuhým pružinám uvnitř, které eliminují jakoukoli zpětnou vazbu od převodovky a pocit záběru náboje při jízdě na nerovných úsecích."

Ethan Craik, Scott Factory DH Athlete

"Upřímně řečeno, nemyslel jsem si, že si všimnu takového rozdílu! Dokážu se lépe soustředit na brzdění a své linie a mám pocit, že se mi zlepšil zrak."

Rémy Métailler, profesionální horský cyklista, 4x závodník Red Bull Rampage