Polymerová ložiska nahrazují opotřebovaná mosazná ložiska v cisternách na kejdu

Nová ložiska fungují v nápravovém systému cisterny i přes silné znečištění.

Požadavky na rozmetání kejdy se v posledních letech enormně zvýšily. Ať už se jedná o kejdu skotu, prasat nebo bioplynu: cílem je vždy rovnoměrně a hospodárně rozvést živná hnojiva na zemědělskou půdu, aniž by byla porušena vyhláška o hnojivech. Zde se osvědčují robustní cisterny na kejdu. V samonastavovacích nápravách od společnosti Zunhammer , bezmazná polymerová ložiska vzdorují všem nepříznivým provozním podmínkám a podmínkám prostředí při vyprazdňování agresivní kejdy. Od doby, kdy byla instalována místo dříve používaných mosazných ložisek, již nedošlo k žádným poruchám.

Profil

Co bylo potřeba: Robustní kluzná ložiska pro kyvnou osu řízení.
Požadavky: silné znečištění od nečistot a kejdy, agresivní čpavkový mrak působí na všechny součásti, vysoké namáhání všech součástí během sezóny v důsledku nepřetržitého používání.
Odvětví: zemědělská technika
Úspěch pro zákazníka: Náchylná mosazná ložiska byla nahrazena zcela bezúdržbovými a bezmaznými ložisky iglidur®. Nová ložiska jsou robustní, necitlivá na nečistoty a prach a díky nízkému tření mají delší životnost.

Problém

Rodinný podnik Zunhammer GmbH vyrábí výhradně zemědělská vozidla na míru. Ať už se jedná o pneumatiky, rozvodné nebo dokovací systémy, čerpadla nebo pracovní šířku - zpravidla se jedná o řešení na míru, která jsou vyráběna výhradně ve vlastní režii. Patří sem přibližně 450 cisteren, které rodinný podnik vyrobil v průběhu roku.
Při plánování cisterny na kejdu jsou všechny komponenty přesně sladěny. To se týká pneumatik, cisterny a čerpadla, ale také podvozku. Pro podvozek jsou k dispozici různé systémy náprav a další možnosti podpory řízení. Již několik let se ve vozidlech standardně používá kyvadlová lichoběžníková náprava s hydraulickým samočinným řízením.
Dříve se v nápravách s kyvadlovým řízením používala mosazná ložiska, která však byla příliš opotřebovaná. Při přepravě a rozmetání kejdy byla ložiska navíc vystavena silnému znečištění a namáhání. Mazaná ložiska byla proto nepraktická. Kromě toho se kolem vozidel neustále vznáší oblak čpavku, který rovněž ovlivňuje všechny komponenty.
Jelikož je zemědělství závislé na počasí, není možné vyjíždět na pole za každého počasí, takže cisterna na kejdu je v provozu maximálně 100 dní v roce. V této době však musí technika fungovat 24 hodin denně, sedm dní v týdnu bez jakýchkoli poruch. Nesmí se vyskytovat žádné technické závady.

Řešení

V lichoběžníkové ose kyvadla jsou nyní použita čtyři tribologicky optimalizovaná polymerová kluzná ložiska iglidur ® Q o průměru 80 mm. Díky plastovým kluzným ložiskům z materiálů iglidur® G, Q a J bylo nalezeno vhodné ložisko pro každou polohu cisterny na kejdu. Protože jsou kluzná ložiska iglidur® bezúdržbová a bezmazná, jsou velmi necitlivá na nečistoty a prach. Kromě toho bylo možné zlepšit koeficient tření, což vedlo k prodloužení životnosti. Zatímco opotřebení mosazných pouzder
bylo příliš vysoké, efektivní a podstatně robustnější alternativa byla nakonec nalezena v podobě polymerových ložisek. Ložiska v ose běžně nepřicházejí do přímého kontaktu s kalem. Ta však může při distribuci prudce stříkat, takže se v ní usazují zbytkové látky, které nelze okamžitě odstranit.
A přestože je rotace řízení nízká, je zde stále mimořádně vysoký povrchový tlak. Plastová ložiska jsou zde dokonale vhodná, protože jsou vysoce odolná proti otěru při extrémním zatížení a necitlivá na
zatížení hran. Polymerová kluzná ložiska optimalizovaná pro Tribo z materiálu iglidur® Q prokazují svou pevnost v kloubu řízení tandemové nápravy již od roku 1996. Od instalace ložisek bez mazání již nedošlo k žádným poruchám.

"Mosazná pouzdra se příliš opotřebovávala. Proto jsme byli rádi, že polymerová ložiska nakonec poskytla účinnou alternativu, protože plastová ložiska jsou jednoduše robustnější."