Robustní vodicí systémy s optimalizovaným opotřebením v lineárních pohonech EME Parker

• Co bylo potřeba: Lineární ložiskové systémy od společnosti igus®
• Požadavky: Lineární pohony v konvenčních systémech mají často problémy, jako je přenášení mrtvé hmotnosti s jezdcem, nepříznivý pákový poměr mezi nosným a zatěžovacím ramenem, vyžadují mazání a čištění a pravidelnou údržbu.
• Průmysl: Výroba strojních součástí
• Úspěch pro zákazníka: Vodicí systémy igus® jsou optimální alternativou pro Parker EME: mimo jiné jsou extrémně robustní, mají optimální vlastnosti opotřebení a tření a nevyžadují mazání.

Lineární pohony s konvenčním vodicím systémem mohou v konstrukci způsobovat řadu problémů, například často zahrnují velkou pohyblivou mrtvou hmotu v jezdci. Kromě toho existuje nepříznivý pákový poměr mezi nosným ramenem a ramenem zátěže s vnitřním vedením, protože jsou umístěny daleko od zátěže. Rychlost je omezená (zejména u recirkulačních válečkových vedení) a zrychlení je omezené. Zejména kolejnicová válečková vedení rychle ustupují při vysokém momentovém zatížení - protože osy kolejnicových válečků mohou být ohnuté nebo špatně seřízené, jsou velmi náchylné. Nesmíme zapomenout ani na mazání, které je u těchto prvků stroje obvykle nutné, což přitahuje nečistoty, a pokud se z nich vypouští mazivo nebo olej, mohou znečistit celý systém. Musí být instalovány na chráněném místě nebo opatřeny vlnovcem jako krytem. Pravidelná nutná údržba - obvykle čištění a domazávání - je ještě více prodražuje. V neposlední řadě znamená vícedílný celkový systém vysoké náklady na montáž. Christoph Lindemann, produktový manažer pro mechanické komponenty a systémy ve společnosti Parker EME v Offenburgu, zná rizika a vedlejší účinky i z praxe: "Naše stávající lineární pohony jsou převážně vybaveny válečkovými vedeními. Pro nastavení bez vůle jsou kolečka bruslí připevněna k jezdci pomocí šroubů a excentrických pouzder - vzniká takzvané "konzolové upevnění". Pokud kolečka bruslí již při běžném provozu pracují na hranici své maximální nosnosti, může například při kolizi snadno dojít k vychýlení nebo dokonce ohnutí těchto upevnění. I krátkodobé přetížení vedení tak může způsobit vážné trvalé poškození celého systému. Poměr škodlivého a typického zatížení se pohybuje v rozmezí 3:1 a 5:1."

To není případ vodicího systému drylin® WQ od společnosti igus®, který společnost Parker EME instaluje do svého lineárního pohonu "LCB". Zde se tento poměr pohybuje v rozmezí přibližně 100:1 až 500:1. Tyto údaje ukazují extrémní robustnost vedení. Vždyť posuvník přenáší síly přímo na vodicí dráhy. Neexistuje žádná možnost seřízení a riziko ohybu je prakticky vyloučeno. 
Posuvné prvky jsou vyrobeny z vysoce výkonných polymerů. Pro většinu aplikací se doporučuje použití materiálu iglidiur J vzhledem k jeho vlastnostem v oblasti opotřebení a tření. Systémy lineárních ložisek drylin® jsou obecně určeny pro suchý provoz. Znečištění mazivem nebo olejem je proto minulostí. Okolní prach nebo otěr při obrábění nejsou vázány na ložiskový bod. drylin®-vedení se dělí na dvě hlavní skupiny s různou geometrií: profilovaná kolejnicová vedení a hřídelová vedení.
V systému drylin® T se kluzáky pohybují po T-kolejnici z tvrdě eloxovaného hliníku. Všechny připojovací rozměry jsou shodné s většinou komerčně dostupných systémů s kuličkovými ložisky. Miniaturní provedení lze umístit i do nejmenších instalačních prostor. Extrémně ploché varianty "N" jsou k dispozici ve čtyřech velikostech od 17 do 80 mm šířky kolejnice. Vozíky se pohybují v C-profilech z eloxovaného hliníku.
Naproti tomu lineární kluzná ložiska drylin® R, která odpovídají velikosti kuličkových pouzder, používají jako styčné partnery kulaté hřídele. Používají se různé materiály hřídelí. Například hliníkové hřídele s tvrdým povlakem zaručují nízké opotřebení a nízký součinitel tření. Lineární vedení drylin® W používané společností Parker EME kombinuje dva kruhové hřídele, obdélníková vedení a nosný profil pro lineární pohon v jednom profilu z tvrdě eloxovaného hliníku. Umožňují maximální volnost při konstrukci díky různým průměrům hřídelí, šířkám profilů, délkám kluzných ploch a geometriím.