Uživatelská zprávaPolymerní kluzná ložiska v jachetních útesových systémech: Odolnost vůči mořské vodě, pružnost

• Co bylo potřeba: Polymerové kluzné ložisko z materiálu iglidur® J
• Požadavky: Vysoká mechanická únosnost, odolnost vůči mořské vodě, odolnost vůči teplu a UV záření.
• Průmysl: Stavba lodí
• Úspěch pro zákazníka: Materiál iglidur® je rozměrově velmi stabilní i ve vlhkém prostředí. Ložiska dokonale zvládají vysoké mechanické požadavky. I při vysokém předpětí plachet je dosaženo požadovaných vlastností hladkého chodu.

Společnost Reckmann Yacht Equipment GmbH se specializuje na vývoj a výrobu rolovacích systémů, které zmenšují plochu plachet při velmi silném větru. Společnost se prosadila ve špičkovém jachtařském segmentu se svými ručními, elektrickými a hydraulickými systémy pro reefing. Zavádí také obzvláště výkonné systémy pro lodě o délce až 66 metrů, které dokáží svinout plachty dlouhé až 90 metrů.
Aby bylo zajištěno, že systém refování bude fungovat v každé situaci, je v popředí pečlivá konstrukce refovacích systémů. To se projevuje zejména u horního otočného kloubu, který se nachází na horním konci refingového systému a drží plachtu. Když námořník plachtu svinuje, musí se vnitřní část horního otočného kloubu pohybovat synchronně - co nejplynuleji a bez jakéhokoli efektu prokluzu. To klade vysoké nároky na ložisko a celou konstrukci součásti. Kromě toho představuje pro konstruktéra zvláštní výzvu slaná voda a tropické podnebí, které jsou pro součásti velmi náročné.
Nejdůležitější je však obrovské mechanické zatížení, které působí na ložiskové body: Velké zaoceánské jachty a plachetnice mají čelní plachty o ploše 1 000 m2 a více. K navíjení této plochy je třeba použít hnací momenty až 5 500 Nm. Vysoké síly vyžadují pohony tvořené extrémně kompaktními hydromotory s provozním tlakem 175 barů. A současný vývoj, který společnost Reckmann prosazuje, klade ještě vyšší nároky na pohony vratných systémů: místo obvyklých profilů, do kterých se plachty upevňují, se používají uhlíkové vzpěry, které jsou předepnuté až na 65 tun. Za těchto podmínek musí pohony a horní otočné klouby zajistit, aby bylo možné plachty vždy bez problémů svinout a rozvinout.
Vysoké nároky na nosnost a dostupnost komponent pohonu znamenají, že společnost Reckmann vyvíjí a vyrábí mnoho komponent přímo ve firmě - dokonce i kuličková ložiska. Ložiska se otáčejí pod zatížením a musí absorbovat velmi vysoké axiální a radiální síly. Původně se k pohlcování axiálních a radiálních sil používalo vždy jedno válečkové ložisko.

V současné době se společnost spoléhá na kombinaci válečkových a kluzných ložisek pro rolovací systémy: axiální síly přebírá válečkové ložisko. Radiální podporu zajišťují dvě plastová kluzná ložiska namontovaná před a za válečkovým ložiskem.
Společnost Reckmann si některá válečková ložiska z nerezové oceli vyrábí sama, protože neexistují standardní výrobky, které by odolaly požadovanému zatížení a okolním podmínkám. V případě plastových kluzných ložisek lze naopak použít katalogové díly. Zde společnost používá ložiska z materiálu iglidur® J, který se osvědčil při daných vysokých požadavcích. 
Tento materiál se již léta osvědčuje i v mnoha dalších oblastech použití jako specialista na rychlé a pomalé pohyby s nejlepšími koeficienty tření. Kromě toho - a to je v tomto případě další důležité kritérium - je materiál velmi rozměrově stabilní, a to i v mokrých aplikacích. Po rozsáhlých interních testech se výsledky potvrdily a společnost Reckmann používá kluzná ložiska ve svých hydraulických svinovacích systémech. Ložiska dokonale zvládají vysoké mechanické požadavky. O tom, že požadovaných vlastností hladkého chodu je dosaženo i při vysokém předpětí plachet, se mohou jachtaři přesvědčit sami, když vyzkouší mechanický nouzový provoz systému navijáku pomocí standardní kliky navijáku. I po delší přestávce, během níž nebyla plachta zatažena, se ložiska při plném zatížení otáčejí velmi hladce.
Společnost Reckmann je se získanými zkušenostmi natolik spokojena, že tento materiál používá i v dalším novém vývoji pro lodě o délce až 100 stop. Jedná se o univerzální kloub rollovacího systému, jehož elektrický nebo hydraulický pohon je instalován v podpalubí. Samotný útesový systém se montuje do paluby pomocí speciální kulové příruby. Společnost Reckmann také používá polymerová kluzná ložiska z igliduru® v osách pohybu kardanového uložení. Protože se i zde vyskytuje velmi vysoký povrchový tlak, byla kluzná ložiska důkladně testována na tahové zkušebně, kde při instalaci dosahovala hmotnosti až 32 tun. Je toho však ještě více: některé superjachty, které jsou v současné době ve fázi návrhu, jsou ještě větší než předchozí špičkové modely. Společnost Reckmann proto pracuje na nových útesových systémech, které se i přes vysoké zatížení vyznačují dokonalým vzhledem, jednoduchou obsluhou a hladkým chodem. I zde hodlá společnost použít ložiska odolná proti opotřebení.