Pouští se solární energií

• Co bylo potřeba: igubal® kloub z igliduru® J; kluzné ložisko z igliduru® J, G a I3; převodovka robolink®.
• Požadavky: Ložiska odolná proti opotřebení a lehká, která spolehlivě fungují na různých vzdálenostech v různých bodech slunečního vozu.
• Průmyslová odvětví: Automobilový průmysl
• Úspěch pro zákazníka: Naše kluzná ložiska nebo klouby se používají v teleskopickém mechanismu solárního krytu, ve volantu, v zavěšení zadních kol a v převodce řízení, v závěsech zámku krytu a na víku solárního vozu. Díky své lehkosti, odolnosti proti opotřebení a specifikaci tlumení vibrací optimalizují jízdní vlastnosti a umožňují dosáhnout rychlosti 140 km/h a více.

Z Darwinu do Adelaide. Po projetí australskou pouští, kolem dechberoucích národních parků, musí auta na solární pohon ujet v rámci World Solar Challenge 3 022 kilometrů. Mají na to přesně jeden týden. Auta účastníků mohou cestovat pouze s pomocí sluneční energie. Studentské týmy z celého světa vyvíjejí různé koncepty vozidel, které se od sebe výrazně liší aerodynamickým designem, výběrem technologie solárních článků, výškou a šířkou. Studenti tak demonstrují pestrou rozmanitost udržitelných technologií. Jeden z letošních účastníků závodu pochází z Cách. Tým Sonnenwagen se soutěže, která se koná každé dva roky, zúčastnil již podruhé. Zatímco při první účasti se dokázali mnohému přiučit, v roce 2019 tým zvládl celou trasu přes poušť.
Tým Sonnenwagen se rozhodl pro zcela jinou koncepci než v roce 2017, kdy místo standardních křemíkových článků použil solární články z arsenidu galia na pouhých 2,6 metrech čtverečních namísto předchozích 4 metrů čtverečních. Nové články jsou mnohem účinnější než předchozí technologie. Vzhledem k předpisům soutěže proto mohly být instalovány pouze na menší ploše. Další inovaci lze spatřit v ložiscích. Ložiska jsou nesmírně důležitá, protože drží vůz pohromadě. Pokud dojde k poruše ložiska, je oprava nesmírně nákladná. Kromě toho musí být použitá ložiska odolná proti opotřebení a lehká. Čím lehčí je totiž sluneční vozík, tím efektivněji může být poháněn a tím dříve může urazit větší vzdálenost. polymerová kluzná ložiska od společnosti igus® se proto týmu jevila jako optimální řešení.

Naše technologie lehkých kluzných ložisek se ve voze Sonnenwagen nachází na nesčetných místech. V teleskopickém mechanismu slunečního krytu a ve volantu jsou použity samonastavitelné čepy igubal® z iglidura® J. A ložiska iglidur ® J najdete v závěsech zadních kol a v převodce řízení. Ložiska odolná proti opotřebení mají na všech hřídelích velmi nízký součinitel tření, zejména v suchém provozu, a tlumí vibrace. Výhoda především pro pocit z řízení. iglidur® J je - stejně jako všechny materiály iglidur® - bezmazný a bezúdržbový, protože v ložiskách jsou zabudována pevná maziva. V závěsech zámku krytu jsou také kluzná ložiska z materiálu iglidur® G. Tribo-polymer je cenově výhodný a má vysokou odolnost proti opotřebení. V
systému řízení je použita převodovka robolink® - ve skutečnosti určená pro kloubová ramena robotů - s polymerovými kluznými prvky. Neobvyklé, ale účinné a lehké. Čtyři pneumatiky se řídí pomocí čtyř lanových tahů. Díky převodovce robolink®, ohebné hřídeli a ručnímu kolečku lze obě zadní pneumatiky při jízdě optimálně vyrovnat s větrem, což umožňuje využít dodatečnou hnací sílu. To umožňuje dosáhnout rychlosti 140 kilometrů za hodinu a více. Nakonec jsou ložiska
použita i na víku solárního vozu. Vzhledem k tomu, že řidič musí při nastupování a vystupování z vozu sám otevírat a zavírat víko s 25kilogramovými solárními články, představovala dříve problém pomalá samonosná ložiska vyrobená ze standardního plastu. nyní se používají ložiska iglidur ® i3, která se vyznačují nízkým koeficientem tření a necitlivostí na prach a nečistoty. Díky tomu trvá nasedání a vysedání jen několik vteřin.