Materiály hřídelí iglidur

Zkušební zařízení pro test rychlosti opotřebení při otáčivém pohybu a nízkém zatížení

Y = opotřebení [μm/km]
 
 
Opotřebení s hřídelí Cf53, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s, Ra = 0,20 μm

Y = opotřebení [μm/km]
 
 
Opotřebení s hřídelí V2A, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s, Ra = 0,20 μm

Materiály hřídele

Hřídel je vedle kluzného pouzdra dalším extrémně důležitým parametrem v ložiskovém systému. Je v přímém kontaktu s kluzným pouzdrem a stejně jako kluzné pouzdro je olivňována vzájemným pohybem. V principu se hřídel také opotřebovává. Nicméně moderní ložiskové systémy jsou konstruovány tak, že opotřebení hřídele je natolik malé, že ho nelze ani klasickými metodami měřící technologie zjistit. Hřídele jsou charakterizovány a klasifikovány podle jejich tvrdosti a drsnosti povrchu.
 
Koeficient tření
 
 
Tvrdost povrchu hřídele hraje též významnou roli. Pokud mají hřídele nižší tvrdost, jsou během záběhu vyhlazeny. Špičky nerovností jsou otupeny a povrch je upraven. U některých materiálů má tento efekt pozitivní vliv a odolnost kluzného pouzdra proti opotřebení tak vzrůstá.
 
V následujících grafech jsou uvedeny nejdůležitější materiály hřídelí a jsou porovnány s nejvhodnějšími materiály kluzných ložisek iglidur. Pro snazší srovnání je škálování opotřebitelné osy u všech grafů stejné.
 
Působivé je zejména nízké opotřebení systémů s tvrděchromovanými hřídelemi. Tyto velmi tvrdé a hladké hřídele příznivě ovlivňují opotřebení většiny kluzných pouzder. Opotřebení většiny kluzných ložisek iglidur je s touto hřídelí nižší než u kterýchkoliv jiných testovaných materiálů hřídelí. Mělo by však být poukázáno na to, že díky velmi nízké drsnosti hřídele, jsou tyto tvrděchromované tyče náchylné ke "stick slip" efektu.

Y = opotřebení [μm/km]
 
 
Opotřebení s hřídelí V2A, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s, Ra = 0,20 μm

Y = opotřebení [μm/km]
 
 
Opotřebení s hřídelí, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s, Ra = 0,20 μm

Y = opotřebení [μm/km]
 
 
Opotřebení s hřídelí z automatové oceli, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s, Ra = 0,20 μm

Y = opotřebení [μm/km]
 
 
Opotřebení s hřídelí St37, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s, Ra = 0,20 μm

Y = opotřebení [μm/km]
 
 
Opotřebení s hřídelí z tvrděeloxovaného hliníku, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s, Ra = 0,20 μm

Y = opotřebení [μm/km]
 
 
Opotřebení s hřídelí X90, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s, Ra = 0,20 μm