Zpráva uživateleFlexible and durable: 3D-e-řetěz® pro CNC vícevřetenové soustružnické automaty od Schütte

• Co bylo potřeba: víceosý energetický řetěz triflex® R-Type TRL 60
• Požadavky: Pro napájení vřetena muselo být lanovodové vedení schopno kromě axiálního posuvu vykonávat i velmi rychlý rotační pohyb. Zároveň muselo být schopno spolehlivě vykonat více než 4,5 milionu cyklů za rok.
• Průmysl: Obráběcí stroje
• Úspěch pro zákazníka: Vysoce tahový přívod energie s jednoduchým plněním. Kompaktní typ pro kompaktní konstrukci stroje s větším prostorem pro kabel. Vysoká flexibilita díky precizně vyrobenému kulovému a nástrčnému kloubu bez ocelového lanka. Dlouhá životnost při nejvyšším zatížení.

Výrobci složitých soustružených dílů chtějí dokončit co nejvíce obráběcích operací na jedno upnutí, protože to šetří čas i peníze. Tento cíl lze nejlépe realizovat pomocí upínačů řady SCX od společnosti Schütte (obr. 1). Vícevřetenové soustružnické automaty nabízejí již v základním provedení šest hlavních vřeten a protivřeteno pro obrobky, které lze vyrábět téměř výhradně z první strany obrobku. Pro aplikace, kde je třeba intenzivně obrábět i druhou stranu obrobku, lze koncepci rozšířit až na devět vřeten (obr. 2). A protože vřeteno může pracovat i v osách C a Y, má uživatel soustružnického automatu SCX zcela novou svobodu při obrábění složitých obrobků. Jedním ze základních konstrukčních rysů řady SCX je skutečnost, že vývojáři vykázali z pracovního prostoru vše, co se přímo nepodílí na vytváření obrobku: hnací a vodicí prvky, mazací a chladicí vedení i elektrické kabely. Přesto musí být každé vřeteno samozřejmě napájeno chladicí kapalinou, hydraulickým olejem, energií a signály. A na toto zásobování médii, energií a signály jsou kladeny vysoké nároky: Kromě axiálního posuvu musí být prováděn také velmi rychlý rotační pohyb. Aplikace klade extrémní nároky na životnost energetického řetězu: typické doby cyklů 5 až 10 sekund znamenají 5760 cyklů - a tomu odpovídající množství pohybů energetického řetězu. To znamená, že prvních 100 000 cyklů je dosaženo již po 17,3 směnách. Extrapolováno na rok při 24hodinovém/5denním provozu to znamená více než 4,5 milionu cyklů za rok. A společnost Schütte se v žádném případě nespokojí s jedním rokem životnosti součásti: Stroje jsou celosvětově známé svou dlouhou životností.

Od počátku byl plánován energetický řetězec pro napájení vřetena. Původně zvolený model však nesplňoval vysoké požadavky společnosti Schütte. Během výroby první série dali zaměstnanci vedoucímu konstrukce zpětnou vazbu, že energetické řetězy se obtížně plní.
V důsledku toho se společnost poohlédla po alternativě. Tu našla v našem víceosém energetickém řetězu triflex® R (obr. 3 a 4), který byl původně vyvinut pro náročné aplikace šestiosých robotů v drsném průmyslovém prostředí, tj. pro axiální a rotační pohyby v jednom řetězu.
Navzdory vysoké pevnosti v tahu se trojdílný řetěz 3D velmi snadno plní - až do posledního centimetru. Dokonce i vedení médií, např. pro chladicí mazivo, která mají poměrně velký průřez, mohl zákazník do řetězu bez větší námahy zaříznout.
Výrobní personál společnosti Schütte si proto nový e-řetěz rychle získal®. A konstruktéři ocenili kompaktní typ, což je důležité vzhledem k omezenému prostoru, který je ve stroji k dispozici. Triflex® R nabízí více prostoru pro kabely než dříve používaný model, a protože díky přesně vyrobenému kulovému kloubu nevyžaduje ocelové lano, je také mimořádně flexibilní.
Energetický řetěz je od základu navržen pro velmi dlouhou životnost, a to i při nejvyšším zatížení. To bylo prokázáno jak při testech, tak při praktickém použití: Energetický řetěz vydrží vysokou zátěž, i když musí při každém cyklu formy překonávat velkou vzdálenost vysokou rychlostí a provádět rozmáchlé zdvihové a otočné pohyby. Dokonce ani olejová mlha z často agresivních chladicích maziv nesnižuje životnost řetězu.
Řada SCX konkrétně používá triflex® R-Type TRL 60, kde L znamená "light" a číslo označuje vnitřní průměr 60 mm. U základního provedení triflexu® R bylo možné upustit od uzavřené konstrukce, protože hnací komora zůstává bez třísek.