Pět důvodů, proč byste měli v motorových vozidlech používat kluzná ložiska iglidur

Neustálý tlak na ceny nutí výrobce OEM a dodavatele neustále optimalizovat náklady. Použití levných tribopolymerů je běžnou alternativou k drahým kovovým ložiskům.

Dnes již téměř neexistuje vozidlo, které by neobsahovalo plastová kluzná ložiska jako náhradu kovových kluzných a valivých ložisek. Rozsah použití sahá od systémů sedadel až po tepelně náročné aplikace v motorovém prostoru, například ve vidlicích řazení převodovek nebo v čerpadlech chladicí kapaliny, například ve vidlicích řazení, čerpadlech chladicí kapaliny nebo v hnacím ústrojí.

Proč jsou plastová kluzná ložiska výhodnější než například kovová valivá kluzná ložiska?

• Nižší energetická náročnost výrobního procesu
• Na výrobu 1 m³ oceli je třeba 11 000 litrů surové ropy, na výrobu 1 m³ plastu je třeba pouze 1 000 litrů surové ropy.
• Krátká doba cyklu ve výrobním procesu
• Vysoké výstupní množství na cyklus díky více dutinám ve vstřikovacím procesu
• Přesná výroba znamená, že obvykle nejsou nutné žádné navazující výrobní kroky

Zákonné požadavky vyžadují neustálé snižování emisí z vozidel. Toho se dosahuje mimo jiné snižováním hmotnosti vozidel. Z toho vyplývá další výhoda: nižší hmotnost vede ke snížení spotřeby paliva.

Moderní plastové kluzné ložisko iglidur® je až o 80 % lehčí než běžné kovové kluzné ložisko stejných rozměrů. Počet ložiskových bodů se neustále zvyšuje s rostoucí složitostí vozidel. Při výběru vhodného materiálu ložiska je proto třeba brát v úvahu i hmotnost.

Zde se uplatní polymerová ložiska iglidur®: Váží méně než kovová ložiska stejných rozměrů a přispívají tak ke snížení emisí oxidu uhličitého. Kromě toho je k jejich výrobě zapotřebí podstatně méně ropy, a tedy i méně energie, a jsou také zcela bezmazná.

Výhody ložisek iglidur® jsou rozhodující i pro alternativní koncepce pohonů. Zde jsou požadovány lehké a obzvláště tiché komponenty, které při provozu nevydávají žádné rušivé zvuky a zvyšují tak komfort jízdy.

Jednou z technických výzev, kterým čelí konstruktéři vozidel a součástek, je identifikovat hlučné komponenty a v případě potřeby je nahradit tišším řešením. Očekávání výrobců OEM v této oblasti se neustále zvyšují. Důvodem je skutečnost, že alternativní pohony, jako jsou hybridní nebo elektrické motory, snižují objem pohonu, čímž se v interiéru vozidla ztišují a zvuky BSR - jinak maskované hlasitým spalovacím motorem - jsou mnohem více vnímatelné.

Jak ložiska iglidur® snižují hlučnost?

S našimi tribologicky optimalizovanými vysoce výkonnými polymery dosáhnete mimořádně nízkého koeficientu tření, a tím získáte aplikaci s tichým chodem. Ať už v sedadle, závěsu nebo pohonu, rozmanitost aplikací našich ložisek iglidur® v interiéru vozidla je velká.

Plast se vyznačuje tím, že na rozdíl od kovu má tlumicí účinek. V aplikacích s vysokým vibračním zatížením pomáhají plastová ložiska snižovat hladinu hluku. Náš materiálový program iglidur® obsahuje materiály se zvláště tlumicími specifikacemi.

Ať už se jedná o střechy kabrioletů, schůdky, kinematiku spoilerů nebo sedadla vozidel: Závěsy jsou často vybaveny kovovými válcovanými ložisky s teflonovou vrstvou. Protože však v těchto místech obvykle dochází k hrubému uchycení a přitažení límce, musí se tato ložiska pracně překalibrovávat, aby bylo dosaženo systému s nízkou vůlí. iglidur® ložiska se naproti tomu kalibrují sama působením tepla v procesu elektronického povlakování a zajišťují tak přesně padnoucí polohu ložiska.

Díky našemu modernímu procesu vstřikování lze požadované kluzné ložisko iglidur® vyrobit v téměř libovolné geometrii. Například jako pružné klipové ložisko, přírubové nebo dvojité přírubové pouzdro zejména pro rychlou montáž do plechu. Možná jsou také speciální řešení na míru z plastu v požadovaném tvaru, množství a materiálu.

Kromě toho vám můžeme do 48 hodin poskytnout požadovanou speciální geometrii jako vzorek pro vaše zkoušky.